धुरा टोक़ माप

एक नया वाहन विकसित करते समय ऑन-व्हीकल माप डिजाइन सत्यापन प्रक्रिया का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। एक महत्वपूर्ण परीक्षण ड्राइव एक्सल के माध्यम से टोक़ को मापना है। ये टॉर्क माप फ्रंट-व्हील-ड्राइव या ऑल-व्हील-ड्राइव वाहनों के लिए हाफ-शाफ्ट एक्सल पर या ट्रकों पर सॉलिड एक्सल पर किए जा सकते हैं। मिशिगन साइंटिफिक कॉरपोरेशन (MSC) में विशेषज्ञता है इंस्ट्रूमेंटिंग प्रोडक्शन पार्ट्स और विनिर्माण स्लिप रिंग असेंबली और वायरलेस टेलीमेट्री सिस्टम इन कताई भागों से संकेत स्थानांतरित करने के लिए।

 

आधा-शाफ्ट माप

हाफ-शाफ्ट पर टॉर्क को मापने के लिए, इसे पहले स्ट्रेन गेज के साथ लगाया जाना चाहिए और एक सटीक टॉर्क कैलिब्रेशन मशीन पर कैलिब्रेट किया जाना चाहिए। यह मिशिगन साइंटिफिक में ग्राहक के उत्पादन या प्रोटोटाइप भागों का उपयोग करके किया जा सकता है। स्ट्रेन गेज से तारों को कताई संकेतों को स्थानांतरित करने के लिए एक उपकरण में रूट किया जाना चाहिए। स्पिनिंग एक्सल से स्थिर डेटा अधिग्रहण (DAQ) सिस्टम में सिग्नल ट्रांसफर करने का एक तरीका स्लिप रिंग का उपयोग करना है। एमएससी डिजाइन और विनिर्माण ट्यूबलर स्लिप रिंग असेंबली, जो विशेष रूप से अर्ध-शाफ्ट के लिए बने होते हैं और कताई तनाव गेज से सिग्नल को स्थानांतरित करने के लिए स्लाइडिंग विद्युत संपर्कों का उपयोग करते हैं। ये ट्यूबलर स्लिप रिंग असेंबलियां ऊबड़-खाबड़ और वेदरप्रूफ हैं और इन्हें ऑफ-रोड उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। वैकल्पिक तनाव गेज एम्पलीफायरों और कुछ मॉडलों पर एन्कोडर उपलब्ध हैं।

इंस्ट्रुमेंटेड शाफ्ट पर सीआईटी

कताई शाफ्ट से संकेत स्थानांतरित करने का एक अन्य तरीका वायरलेस टेलीमेट्री के उपयोग के माध्यम से है। MSC वायरलेस टेलीमेट्री सिस्टम स्ट्रेन गेज आउटपुट को डिजिटल सिग्नल में परिवर्तित करता है और सिग्नल को प्रसारित करने के लिए रेडियो फ्रीक्वेंसी का उपयोग करता है। वायरलेस टेलीमेट्री ट्रांसमीटर आधे शाफ्ट को अलग किए बिना स्थापित और हटाया जा सकता है। MSC टेलीमेट्री को बैटरी या इंडक्शन पावर हूप का उपयोग करके संचालित किया जा सकता है। एक गैर-संपर्क प्रेरण शक्ति घेरा का उपयोग करके, यह कताई टेलीमेट्री ट्रांसमीटर को वायरलेस रूप से शक्ति भेजता है और शाफ्ट को शक्ति खोए बिना निलंबन यात्रा के माध्यम से स्थानांतरित करने की अनुमति देता है।

 

ठोस धुरा माप

इंस्ट्रुमेंटेड शाफ्ट पर सीआईटीठोस धुरों वाले ट्रकों या अन्य वाहनों पर, ट्यूबलर स्लिप रिंग असेंबली या वायरलेस टेलीमेट्री सिस्टम को माउंट करना संभव नहीं है क्योंकि एक्सल हाउसिंग ड्राइव एक्सल के आसपास की जगह को प्रतिबंधित करता है। हालांकि, डीप-बोर गेजिंग के उपयोग के माध्यम से एक्सल के अंदर टॉर्क को मापकर इस प्रकार के एक्सल पर टॉर्क मापन करना अभी भी संभव है। MSC शाफ्ट के केंद्र के माध्यम से एक छेद ड्रिल करके एक एक्सल के अंदर का उपकरण कर सकता है जो हब बियरिंग्स के पिछले हिस्से को फैलाता है और छेद की दीवारों पर स्ट्रेन गेज लगाता है। यह उपयोगकर्ता को बेयरिंग या सील के साथ किसी भी बातचीत के बिना अंतर और हब के बीच टोक़ को सीधे मापने की अनुमति देता है, जबकि सभी धुरी की टोरसोनियल कठोरता पर न्यूनतम प्रभाव डालते हैं।

डीप-बोर गेजिंग अनुप्रयोगों में, सिग्नल तारों को हब के केंद्र के माध्यम से रूट किया जाता है और आसान स्थापना के लिए एक कनेक्टर के साथ बंद कर दिया जाता है। फिर सिग्नल को स्लिप रिंग या टेलीमेट्री व्हील पैकेज के माध्यम से रूट किया जा सकता है, दोनों को व्हील माउंटिंग हार्डवेयर का उपयोग करके सीधे मानक व्हील पर लगाया जाता है। MSC स्लिप रिंग असेंबलियों में पहिया गति को मापने के लिए वैकल्पिक एन्कोडर होते हैं और इन्हें a . पर लगाया जा सकता है व्हील इंस्ट्रुमेंटेशन पैकेज (डब्ल्यूआईपी) तनाव गेज और थर्मोकपल एम्पलीफायरों से युक्त। वाहन पहिया अनुप्रयोगों के लिए वायरलेस टेलीमेट्री सिस्टम भी उपलब्ध हैं। टेलीमेट्री व्हील पैकेज वेदरप्रूफ हैं और परीक्षण के दिनों में देरी को कम करने के लिए मानक 9 वी बैटरी के साथ संचालित होते हैं। इसके अतिरिक्त, वे वाहन निकाय के पिछले विस्तार को कम करने के लिए लो प्रोफाइल हैं।

MSC के पास कई प्रकार के एक्सल टॉर्क मापन के समाधान हैं और किसी भी नए वाहन की जरूरतों को पूरा करने के लिए कस्टम इंस्ट्रूमेंटेशन पैकेज डिजाइन कर सकते हैं। अपने एक्सल टॉर्क मापन सिस्टम को कॉन्फ़िगर करना शुरू करने के लिए, मिशिगन वैज्ञानिक प्रतिनिधि से संपर्क करें.