जब नवाचार की बात आती है, मिशिगन वैज्ञानिक निगम (एमएससी) हमेशा अत्याधुनिक वाहन डिजाइन और परीक्षण में सबसे आगे है। एक नए के साथ आईएसओ 9001 प्रमाणन, एमएससी व्हील फोर्स ट्रांसड्यूसर (WFT) का उपयोग विभिन्न प्रकार के परीक्षण में किया जाता है अनुप्रयोगों कई अलग-अलग प्रकार के वाहनों पर। से भारी शुल्क ट्रक, छोटे और फुर्तीले के लिए एटीवी का, एमएससी डब्लूएफटी विशेष परीक्षण और माप अनुप्रयोगों में पहली पसंद है, जैसे कठोर स्थायित्व परीक्षण.
स्थायित्व परीक्षण क्या है?
टिकाऊपन परीक्षण एक वाहन और घटकों के डिजाइन और सत्यापन के लिए एक महत्वपूर्ण घटक है। इसका उपयोग अपेक्षित जीवन निर्धारित करने के साथ-साथ डिजाइन में सुधार करने के लिए किया जाता है। व्हील फोर्स ट्रांसड्यूसर स्थायित्व परीक्षण का एक अभिन्न अंग हैं। मिशिगन वैज्ञानिक टिकाऊ और विश्वसनीय ट्रांसड्यूसर का डिजाइन और निर्माण करता है जो हो सकता है किसी भी वातावरण में उपयोग किया जाता है, साबित जमीन पर या प्रयोगशाला में। वे त्वरण, पहिया गति और पहिया स्थिति के साथ सभी पहिया बल और क्षण डेटा प्रदान करते हैं, जिसका उपयोग सत्यापन के लिए या भविष्य के वाहन विन्यास में सुधार के लिए किया जा सकता है। एमएससी का एक वीडियो व्हील फोर्स ट्रांसड्यूसर इलेक्ट्रिक वाहन विकास के लिए स्थायित्व परीक्षण के दौरान उपयोग किया जा रहा है नीचे दिखाया गया है:
WFTs न केवल ट्रैक पर एक आवश्यक उपकरण हैं, वे अक्सर सार्वजनिक सड़क स्थायित्व परीक्षण के लिए उपयोग किए जाते हैं, वास्तविक पर्यावरणीय परिणाम प्रदान करते हैं। सार्वजनिक सड़क स्थायित्व परीक्षण का एक पहलू एक गड्ढे के ऊपर से वाहन चलाते समय प्रतिक्रिया को मापना है।
गड्ढा केस स्टडी
नीचे दिखाया गया एक गड्ढे परीक्षण से वास्तविक डेटा है। यह ग्राफ़ एक घटना के दौरान एकत्र किए गए डेटा को प्रदर्शित करता है जिसमें एक एसयूवी के दाहिने सामने का पहिया 25 मील प्रति घंटे (एमपीएच) पर एक गड्ढे से टकराता है।
यह एक विशिष्ट आउटपुट है जिसे कोई भी गड्ढे परीक्षण के दौरान देख सकता है। चूंकि यह एक वास्तविक पर्यावरण अनुप्रयोग है, इसलिए घटना 0.5 सेकंड से कम समय में बहुत जल्दी होती है। वाहन का वजन सिर्फ 1500 पाउंड से कम है, जो डेटा की शुरुआत में हरे रेडियल फोर्स मैग्नीट्यूड में दिखाया गया है, जिसके नीचे Fz वर्टिकल फोर्स है। जब पहिया गड्ढे में प्रवेश करता है और स्वतंत्र रूप से गिरता है तो ऊर्ध्वाधर बल गिर जाता है। गड्ढे के नीचे से संपर्क करने पर, बल वाहन के अनुमानित वजन पर वापस आ जाता है, बस 1500 पाउंड से कम। सबसे बड़ी घटना तब होती है जब पहिया गड्ढे से बाहर निकल जाता है। जैसे ही पहिया गड्ढे के किनारे के संपर्क में आता है, बल में काफी वृद्धि होती है। जैसे ही वाहन निलंबन प्रणाली गड्ढे के प्रभाव का जवाब देती है, बल में उतार-चढ़ाव होता है, जब तक कि यह डेटा सेट के अंत में वाहन के वजन पर वापस नहीं आ जाता।
एक गड्ढे का परीक्षण विभिन्न परीक्षणों में से एक है जो उपयोग करता है व्हील फोर्स ट्रांसड्यूसर. एक वाहन विभिन्न सड़क स्थितियों पर कैसे प्रतिक्रिया करता है, इसका अध्ययन करने के लिए एक टिकाऊ और सटीक माप प्रणाली का होना महत्वपूर्ण है। यदि आप अपने पहिया परीक्षण आवेदन पर चर्चा करना चाहते हैं, मिशिगन वैज्ञानिक प्रतिनिधि से संपर्क करें आज।