मिशिगन साइंटिफिक मोटरसाइकिल अनुप्रयोगों में वास्तविक दुनिया के भार को मापने, डिज़ाइनों का बेंचमार्किंग करने, नई अवधारणाओं को मान्य करने और FEA/CAE मॉडल को सत्यापित करने के लिए मानक और कस्टम बल और टॉर्क ट्रांसड्यूसर डिज़ाइन और निर्मित करती है । मिशिगन साइंटिफिक संपूर्ण इंस्ट्रूमेंटेशन पैकेज, स्ट्रेन गेज सेवाएं, सिस्टम कैलिब्रेशन और घूर्णनशील घटकों से डेटा स्थानांतरण के लिए स्लिप रिंग और टेलीमेट्री समाधान भी प्रदान करती है ।
व्हील फोर्स ट्रांसड्यूसर
मिशिगन साइंटिफिक व्हील फोर्स ट्रांसड्यूसर (डब्ल्यूएफटी) सड़क पर पहिए द्वारा लगाए गए वास्तविक बलों को मापते हैं, और यह दर्शाते हैं कि वह टॉर्क कितनी प्रभावी रूप से आगे की गति में परिवर्तित होता है। डब्ल्यूएफटी ऊर्ध्वाधर, पार्श्व और अनुदैर्ध्य बलों के साथ-साथ कैम्बर, स्टीयर और टॉर्क मोमेंट्स के लिए स्वतंत्र आउटपुट सिग्नल प्रदान करते हैं। इसका मजबूत IP67 डिज़ाइन सबसे कठिन ट्रैक और ऑफ-रोड मापों के साथ-साथ प्रयोगशाला परीक्षण उपकरणों की निगरानी और नियंत्रण के लिए गैर-घूर्णन अनुप्रयोगों के लिए आदर्श है।
हैंडलबार टॉर्क माप प्रणाली
एचबीटी हैंडलबार टॉर्क मापन प्रणाली मोटरसाइकिलों और एटीवी पर स्टीयरिंग प्रयास टॉर्क और स्टीयरिंग कोण को मापती है, साथ ही हैंडलबार के उचित कार्य को भी बनाए रखती है।
HBT को मौजूदा हैंडलबार क्लैंप को बदलकर या माउंट करके स्टीयरिंग हैंडलबार या ATV शाफ्ट पर लगाया जा सकता है। मिशिगन साइंटिफिक ग्राहक की आवश्यकताओं के अनुसार माउंटिंग सिस्टम डिजाइन और निर्माण कर सकता है। स्टीयरिंग एंगल सेंसर के लिए एंटी-रोटेशन रेस्ट्रेंट मोटरसाइकिल पर स्थिर संदर्भ के लिए सुरक्षित है।
कस्टम ट्रांसड्यूसर
इंजन टोक़
मोटरसाइकिल ड्राइवट्रेन में सबसे महत्वपूर्ण मापों में से एक, इंजन टॉर्क आउटपुट को गियरबॉक्स के माध्यम से प्रसारित होने से पहले मापा जा सकता है। मिशिगन साइंटिफिक प्राथमिक गियर पर स्ट्रेन गेज लगा सकता है ताकि इंजीनियरों को इंजन आउटपुट की मात्रा निर्धारित करने और यह समझने में मदद मिल सके कि यह ड्राइव फोर्स में कितनी प्रभावी रूप से परिवर्तित होता है।
आउटपुट स्प्रोकेट टॉर्क
ट्रांसमिशन आउटपुट टॉर्क माप प्राप्त करने से गियरबॉक्स से अंतिम ड्राइव सिस्टम तक पावर ट्रांसफर की जानकारी मिलती है और यह दर्शाता है कि ट्रांसमिशन द्वारा कितनी उपयोगी शक्ति प्रदान की जाती है। ट्रांसमिशन सिस्टम की दक्षता की गणना करने के लिए क्रैंकशाफ्ट प्राइमरी गियर पर मापे गए टॉर्क की तुलना इंस्ट्रूमेंटेड आउटपुट स्प्रोकेट पर टॉर्क से की जा सकती है।
रियर स्प्रोकेट टॉर्क
रियर स्प्रोकेट टायर के फुटपाथ को छूने से पहले अंतिम ड्राइवट्रेन में अंतिम चरण है। मिशिगन साइंटिफिक टॉर्क को मापने के लिए रियर स्प्रोकेट को स्ट्रेन गेज कर सकता है क्योंकि इसे चेन या बेल्ट से रियर स्प्रोकेट में स्थानांतरित किया जाता है, जिससे ड्राइवट्रेन के भीतर पावर डिलीवरी के अंतिम चरणों की जानकारी मिलती है। आउटपुट और रियर स्प्रोकेट टॉर्क की तुलना करके, चेन टेंशन, अलाइनमेंट या घर्षण के कारण होने वाले पावर लॉस की पहचान की जा सकती है।
अतिरिक्त मोटरसाइकिल परीक्षण समाधान
मिशिगन साइंटिफिक विशेष अनुप्रयोगों के लिए कस्टम ट्रांसड्यूसर विकसित करता है और क्लच टॉर्क, शिफ्ट फोर्क और हैंडलबार ट्रांसड्यूसर सहित जटिल मोटरसाइकिल सिस्टम को इंस्ट्रूमेंट करता है। हमारी टीम इन समाधानों को मौजूदा असेंबली में एकीकृत करने के लिए डिज़ाइन करती है, जिससे कार्यक्षमता से समझौता किए बिना सटीक डेटा संग्रह सुनिश्चित होता है।
द्विदिशात्मक रूप से लगाए गए भार को मापने के लिए मिशिगन साइंटिफिक TR1D-SL1 शिफ्ट लीवर पेग ट्रांसड्यूसर के बारे में अधिक जानें ।
मिशिगन साइंटिफिक टीआर3डी थ्री एक्सिस लोड सेल का उपयोग फ्रेम से इंजन तक बल के मापन के लिए किया जा सकता है।
हमारी मापन विधियाँ आपकी मोटरसाइकिल परीक्षण को बेहतर बनाने में कैसे मदद कर सकती हैं, इस बारे में अधिक जानने के लिए आज ही मिशिगन साइंटिफिक से संपर्क करें ।