वाहन सस्पेंशन सिस्टम के डिज़ाइन और सत्यापन के लिए सस्पेंशन कंपोनेंट बल का सटीक माप आवश्यक है। चाहे आप रोड लोड डेटा एक्विजिशन (RLDA) को रिग टेस्टिंग (जैसे MTS329) से जोड़ रहे हों या चेसिस की टिकाऊपन को अनुकूलित कर रहे हों, यह समझना महत्वपूर्ण है कि सस्पेंशन में बल कैसे प्रवाहित होते हैं। मिशिगन साइंटिफिक में, हम सबसे कठिन परिस्थितियों में सटीक और विश्वसनीय डेटा प्रदान करने के लिए सस्पेंशन कंपोनेंट्स को इंस्ट्रूमेंट करने में विशेषज्ञता रखते हैं।
घटक-स्तरीय माप क्यों महत्वपूर्ण है
पहिये पर कुल बल और आघूर्ण को व्हील फ़ोर्स ट्रांसड्यूसर या वर्चुअल रोड एस्टीमेशन का उपयोग करके मापा जा सकता है। लेकिन यह समझने के लिए कि सस्पेंशन और चेसिस में भार कैसे वितरित होता है, घटक-स्तरीय माप की आवश्यकता होती है। यहीं पर सस्पेंशन ट्रांसड्यूसर काम आते हैं।
मिशिगन साइंटिफिक का दृष्टिकोण
मिशिगन साइंटिफिक को सस्पेंशन कंपोनेंट्स को इंस्ट्रूमेंट करने का व्यापक अनुभव है ताकि अलग-अलग सस्पेंशन कंपोनेंट्स और चेसिस में बलों को सटीक रूप से मापा जा सके। हमारे ट्रांसड्यूसर क्रॉसटॉक को कम करने और सीमांत स्थितियों और माउंटिंग प्रभावों के प्रति संवेदनशीलता को कम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
उपकरण के लिए चुना गया विशिष्ट घटक, घटक की ज्यामिति और निलंबन लेआउट, दोनों पर निर्भर करता है। हमारा अनुभव हमें यह पहचानने में मदद करता है कि कौन से घटक प्रत्येक डिज़ाइन के लिए सबसे सटीक और सार्थक बल माप प्रदान करेंगे। मिशिगन साइंटिफिक इस प्रकार के कार्य के लिए निःशुल्क परामर्श और कोटेशन प्रदान करता है।
सभी जटिल घटकों को इष्टतम स्ट्रेन गेज प्रकार और प्लेसमेंट निर्धारित करने के लिए FEA से गुजरना होगा। इससे उच्च-गुणवत्ता वाले स्ट्रेन गेज आउटपुट को बढ़ावा मिलता है और क्रॉसटॉक कम होता है। प्रत्येक ट्रांसड्यूसर तापमान-क्षतिपूर्ति योग्य होता है और कठिन वातावरण में दीर्घकालिक विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए एक टिकाऊ, जलरोधी कोटिंग से लेपित होता है।
सामान्य निलंबन घटक
टाई रॉड बल ट्रांसड्यूसर
स्टीयरिंग बलों को मापने के लिए टाई रॉड एक सामान्य उपकरण है। मिशिगन साइंटिफिक आंतरिक या बाहरी टाई रॉड दोनों को उपकरण से लैस कर सकता है। हम आंतरिक टाई रॉड ट्रांसड्यूसर को प्राथमिकता देते हैं क्योंकि उनका स्ट्रेन आउटपुट अधिक होता है और वे आमतौर पर अधिक सटीक होते हैं।
बॉल जॉइंट ट्रांसड्यूसर
अधिकांश वाहनों में कई बॉल जॉइंट होते हैं। निचले कंट्रोल आर्म बॉल जॉइंट अक्सर सबसे ज़्यादा भार झेलते हैं और सबसे महत्वपूर्ण उपकरण होते हैं। मिशिगन साइंटिफिक द्वि-आयामी या त्रि-आयामी बलों को मापने के लिए बॉल जॉइंट को यंत्रीकृत कर सकता है। माप अक्षों को दर्शाने के लिए बॉल जॉइंट स्टड के सिरे पर एक संदर्भ रेखा मशीन से खींची जाती है। विशिष्ट बॉल जॉइंट ज्यामिति से मेल खाने के लिए कस्टम कैलिब्रेशन फिक्स्चर तैयार किए जाते हैं। एक अतिरिक्त सेवा के रूप में, मिशिगन साइंटिफिक उपकरणीकरण के लिए कंट्रोल आर्म से बॉल जॉइंट हटा सकता है और बाद में उन्हें पुनः स्थापित कर सकता है। यदि डिज़ाइन संबंधी बाधाओं के कारण बॉल जॉइंट को हटाया नहीं जा सकता है, तो कंट्रोल आर्म में जॉइंट को स्थापित रखते हुए स्ट्रेन गेजिंग की जा सकती है। ट्रांसड्यूसर की अखंडता बनाए रखने के लिए, स्थापना के दौरान बॉल जॉइंट स्टड के नीचे से निकलने से बचने के लिए सावधानी बरतनी चाहिए।
स्वे बार लिंक बल ट्रांसड्यूसर
स्वे बार लिंक एक सामान्यतः उपकरण-युक्त घटक है। मिशिगन साइंटिफिक यह सुनिश्चित करता है कि अंशांकन के दौरान सीमांत स्थितियाँ वाहन की सीमांत स्थितियों से मेल खाएँ।
स्वे बार टॉर्शन ट्रांसड्यूसर
मिशिगन साइंटिफिक स्ट्रेन गेज का उपयोग कर सकता है तथा टॉर्क को मापने के लिए स्वे बार को कैलिब्रेट कर सकता है।
सस्पेंशन लिंक अक्षीय बल ट्रांसड्यूसर
मिशिगन साइंटिफिक अक्षीय बल मापने के लिए सस्पेंशन लिंक्स पर स्ट्रेन गेज लगा सकता है। घुमावदार या जटिल ज्यामिति वाले लिंक्स के लिए आदर्श स्ट्रेन गेज स्थान निर्धारित करने हेतु FEA की आवश्यकता होती है।
स्ट्रट ट्रांसड्यूसर
स्ट्रट में बल मापना चुनौतीपूर्ण होता है क्योंकि कॉइल स्प्रिंग और डैम्पर समानांतर रूप से व्यवस्थित होते हैं और सीधे चेसिस पर लगे होते हैं। कई प्रभावी तरीके हैं जो सस्पेंशन की ऊँचाई या ज्यामिति में बदलाव किए बिना सटीक माप की अनुमति देते हैं। प्रत्येक तरीका स्ट्रट में प्रेषित कुल भार को मापता है।
स्ट्रट ब्रैकेट ट्रांसड्यूसर
एक अर्ध-कस्टम ट्रांसड्यूसर जो मैकफर्सन स्ट्रट के निचले ब्रैकेट वाले हिस्से को बदल देता है और स्ट्रट ट्यूब पर क्लैंप हो जाता है। इसके लिए नकल में किसी बदलाव की ज़रूरत नहीं होती। यह चार-बीम ट्रांसड्यूसर उच्च शक्ति वाले स्टेनलेस स्टील से बना है और एक बेहद सटीक ट्रांसड्यूसर है।
डबल शियर पिन स्ट्रट बल
एक वैकल्पिक तरीका जो मैकफर्सन स्ट्रट को नकल से जोड़ने वाले दो बोल्टों को कस्टम-इंजीनियर्ड शीयर पिन से बदल देता है। ये ट्रांसड्यूसर सीधे जोड़ के माध्यम से भार मापने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। हालाँकि इस विधि में नकल और स्ट्रट ब्रैकेट में मामूली बदलाव की आवश्यकता होती है, लेकिन यह उत्कृष्ट सटीकता प्रदान करता है और सस्पेंशन ज्यामिति को सुरक्षित रखता है।
कतरनी पिन स्ट्रट बल
निचले थ्रू-होल बुशिंग वाले स्ट्रट के मामले में, मिशिगन साइंटिफिक डैम्पर के निचले हिस्से में बोल्ट वाले जोड़ को एक या दो-अक्षीय शियर पिन ट्रांसड्यूसर से बदल सकता है ताकि डैम्पर में कुल बल मापा जा सके। शियर पिन अर्ध-कस्टम ट्रांसड्यूसर होते हैं जो बोल्ट वाले जोड़ की जगह लेते हैं। इस विकल्प के लिए डैम्पर बुशिंग और निचले कंट्रोल आर्म में कुछ बदलाव करने पड़ते हैं।
क्रॉसबार स्ट्रट बल
निचले बोल्टिंग क्रॉसबार वाले स्ट्रट के मामले में, मिशिगन साइंटिफिक डैम्पर के निचले हिस्से में निचले बोल्टिंग क्रॉसबार को दबाकर/मशीन से बाहर निकालता है। फिर उस क्रॉसबार को एक या दो-अक्षीय कस्टम ट्रांसड्यूसर से बदलकर डैम्पर में कुल बल मापता है। फिर एक नए क्रॉसबार को बुशिंग में दबाया जाएगा, और स्ट्रट को सामान्य रूप से स्थापित किया जा सकता है। इसके लिए निचले कंट्रोल आर्म में किसी बदलाव की आवश्यकता नहीं है।
फोर्क/क्लीविस स्ट्रट फोर्स ट्रांसड्यूसर
निचले फोर्क या क्लीविस वाले स्ट्रट के मामले में, मिशिगन साइंटिफिक सटीक परिणामों के साथ OEM फोर्क/क्लीविस का स्ट्रेन गेज कर सकता है। यदि ज्यामिति अनुमति देती है, तो यह सबसे तेज़ और सबसे किफ़ायती विकल्प है और इसमें न्यूनतम संशोधन की आवश्यकता होती है। मिशिगन साइंटिफिक सुनिश्चित करता है कि बोल्ट क्लैम्पिंग लोड सटीक परिणाम सुनिश्चित करने के लिए OEM इंस्टॉलेशन का प्रतिनिधित्व करता है।
गैर-अनुशंसित विधि
स्ट्रट ट्यूब पर स्ट्रेन गेज लगाकर मैकफर्सन स्ट्रट्स को उपकरणबद्ध करने का प्रयास किया गया है। डैम्पर के अंदर पिस्टन की गति और ट्यूब के अंदर तरल दबाव के कारण यह विधि सटीक परिणाम नहीं देती है।
डैम्पर ट्रांसड्यूसर
डैम्पर फोर्क/क्लीविस ट्रांसड्यूसर
निचले फोर्क या क्लीविस वाले डैम्पर के मामले में, मिशिगन साइंटिफिक सटीक परिणामों के साथ OEM फोर्क/क्लीविस का स्ट्रेन गेज कर सकता है। यदि ज्यामिति अनुमति देती है, तो यह सबसे तेज़ और सबसे किफ़ायती विकल्प है और इसमें न्यूनतम संशोधन की आवश्यकता होती है। मिशिगन साइंटिफिक सुनिश्चित करता है कि बोल्ट क्लैम्पिंग लोड सटीक परिणाम सुनिश्चित करने के लिए OEM इंस्टॉलेशन का प्रतिनिधित्व करता है।
डैम्पर रॉड बल ट्रांसड्यूसर
मिशिगन साइंटिफिक, डैम्पर रॉड पर स्ट्रेन गेज लगाकर, विशेष रूप से उस रॉड से गुजरने वाले बल को माप सकता है। इस ट्रांसड्यूसर के लिए, डैम्पर कवर को हटा दिया जाता है या उसमें बदलाव किया जाता है ताकि माप लिया जा सके। कुछ डैम्पर में तार को बचे हुए कवर से आसानी से बाहर निकाला जा सकता है। कुछ डैम्पर में तार को रॉड के सिरे से बाहर निकालने के लिए रॉड के सिरे में छेद करना पड़ता है।
डैम्पर टॉप माउंट फोर्स ट्रांसड्यूसर
यदि डैम्पर टॉप माउंट की ज्यामिति अनुमति देती है, तो हम डैम्पर माउंट के ऊपरी हिस्से को संशोधित और स्ट्रेन गेज कर सकते हैं या बल मापने के लिए इसे एक कस्टम ट्रांसड्यूसर से बदल सकते हैं। यह डैम्पर से चेसिस तक कुल बल को मापेगा।
रियर सस्पेंशन घटक
शैकल बल ट्रांसड्यूसर
मिशिगन साइंटिफिक, लीफ स्प्रिंग से लीफ स्प्रिंग के एक सिरे पर चेसिस में लगने वाले ऊर्ध्वाधर बल को मापने के लिए शैकल को उपकरणबद्ध कर सकता है। हम सर्वोत्तम स्ट्रेन गेज स्थान निर्धारित करने के लिए शैकल पर FEA चलाएँगे। इस ट्रांसड्यूसर के लिए प्रतिनिधि सीमा स्थितियों को बनाए रखना महत्वपूर्ण है।
कुंडल स्प्रिंग बल ट्रांसड्यूसर
कॉइल स्प्रिंग में बल मापने से इस बात की बहुमूल्य जानकारी मिलती है कि सस्पेंशन सिस्टम में ऊर्ध्वाधर भार कैसे संचारित होता है। मिशिगन साइंटिफिक, गतिशील परिस्थितियों में भी, इस डेटा को सटीक रूप से कैप्चर करने के लिए कॉइल स्प्रिंग को उपकरणबद्ध कर सकता है। बल के अलावा, कॉइल स्प्रिंग को विस्थापन मापने के लिए भी कैलिब्रेट किया जा सकता है, जो स्प्रिंग कम्प्रेशन को राइड हाइट और सस्पेंशन ट्रैवल के साथ सहसंबंधित करने के लिए उपयोगी है।
नि: शुल्क परामर्श के लिए हमसे संपर्क करें सस्पेंशन इंस्ट्रूमेंटेशन पर चर्चा करने के लिए। मिशिगन साइंटिफिक इंजीनियर आपके विशिष्ट सस्पेंशन लेआउट और परीक्षण लक्ष्यों के आधार पर सबसे प्रभावी इंस्ट्रूमेंटेशन रणनीति की पहचान करने के लिए आपके साथ काम करेंगे।
उपराष्ट्रपति एंड्रयू कुक द्वारा लिखित