व्हील फोर्स ट्रांसड्यूसर एडेप्टर का वजन अनुकूलन

उद्योग की समस्या

व्हील फोर्स ट्रांसड्यूसर (डब्ल्यूएफटी) सड़क से वाहन के पहियों में भार मापने के लिए एक सरल और अत्यधिक सटीक साधन हैं। के दौरान सड़क इनपुट भार को मापने के लिए WFT का उपयोग करना स्थायित्व परीक्षण मोटर वाहन उद्योग में एक मानक अभ्यास है। WFT असेंबली में ट्रांसड्यूसर, सिग्नल कंडीशनिंग इलेक्ट्रॉनिक्स और रिम और हब एडेप्टर शामिल हैं। परीक्षण के दौरान, WFT असेंबली परीक्षण वाहन पर उत्पादन पहियों की जगह लेती है, और इन WFT असेंबली का द्रव्यमान माप को प्रभावित कर सकता है। परीक्षण के परिणाम वाहन के इनपुट लोड के अधिक प्रतिनिधि होते हैं, WFT असेंबली का द्रव्यमान उत्पादन पहिया के द्रव्यमान के जितना करीब होता है। यदि डब्लूएफटी असेंबली का द्रव्यमान उत्पादन पहिया के द्रव्यमान से काफी अधिक है, तो कम पीक लोड उत्पन्न हो सकता है, यदि कम द्रव्यमान वाले पहियों के साथ एक ही परीक्षण किया गया था।

 

मिशिगन वैज्ञानिक निगम का समाधान

मिशिगन साइंटिफिक व्हील फोर्स ट्रांसड्यूसर अपनी भार क्षमता के लिए कुछ सबसे हल्के WFTs हैं। मिशिगन साइंटिफिक कॉरपोरेशन (MSC) समझता है कि WFT एडेप्टर समग्र WFT असेंबली मास में एक महत्वपूर्ण योगदानकर्ता हैं। मूल उपकरण निर्माता (OEM) व्हील मास के करीब पहुंचने के लिए, MSC एक श्रेणी-उपयुक्त WFT और वजन-अनुकूलित एडेप्टर की सिफारिश करता है।

 

वजन-अनुकूलित एडेप्टर

MSC लाइटवेट और वन-पीस रिम और हब एडेप्टर के लिए वेट ऑप्टिमाइजेशन डिज़ाइन और निर्माण सेवा प्रदान करता है। लाइटवेट रिम एडेप्टर एल्यूमीनियम फोर्जिंग से मशीनीकृत होते हैं, जो उन्हें मानक रिम एडेप्टर से अलग करते हैं जो संशोधित, वेल्डेड उत्पादन रिम्स का उपयोग करके बनाए जाते हैं। लाइटवेट हब एडेप्टर टाइटेनियम से तैयार किए जाते हैं जो उच्च शक्ति वाले स्टेनलेस स्टील से बने मानक एडेप्टर की तुलना में अतिरिक्त व्हील वजन को कम करता है।

MSC एक एडेप्टर डिज़ाइन ऑप्टिमाइज़ेशन सेवा प्रदान करता है, जो हमारे कम-मास एडेप्टर की खरीद में शामिल है। रिड्यूस्ड-मास रिम एडेप्टर एल्यूमीनियम फोर्जिंग से मशीनीकृत होते हैं और कम-मास हब एडेप्टर टाइटेनियम से मशीनीकृत होते हैं। MSC प्रत्येक एप्लिकेशन के लिए कम-द्रव्यमान एडेप्टर डिज़ाइन का अनुकूलन करता है। ऐसा करने से MSC इंजीनियर WFT अधिकतम क्षमता के बजाय अधिकतम वाहन स्थिर भार के आधार पर एडेप्टर डिज़ाइन कर सकते हैं। वाहन का परीक्षण जितना हल्का होगा, एडॉप्टर का द्रव्यमान उतना ही अधिक कम किया जा सकता है। MSC इंजीनियर कंप्यूटर सिमुलेशन परिणामों का उपयोग करते हैं जो SAE J328 थकान परीक्षण के साथ मान्य होते हैं ताकि एडेप्टर को टिकाऊपन परीक्षण का सामना करने के लिए पर्याप्त रूप से कम द्रव्यमान प्रणाली को बनाए रखते हुए पर्याप्त मजबूत बनाया जा सके।

अपने WFT असेंबली के भार अनुकूलन पर चर्चा करने के लिए, एक MSC प्रतिनिधि से संपर्क करें आज।