मिशिगन साइंटिफिक (एमएससी) को स्थानीय हाई स्कूलों से लेकर बड़े विश्वविद्यालयों तक कई टीमों और संगठनों को प्रायोजित करने पर गर्व है। एमएससी हाल ही में मिशिगन टेक्नोलॉजिकल यूनिवर्सिटी (एमटीयू) बर्फ़ीला तूफ़ान बाजा एंटरप्राइज टीम की मदद की व्हील फोर्स ट्रांसड्यूसर (डब्ल्यूएफटी) का उपयोग करके व्हील फोर्स और मोमेंट डेटा प्राप्त करने के साथ। बाजा एसएई टीम लगभग तीस छात्रों का एक छात्र-प्रमुख संगठन है जो राष्ट्रीय प्रतियोगिताओं में प्रतिस्पर्धा करने के लिए एकल-सीट ऑफ-रोड वाहन के डिजाइन, निर्माण और परीक्षण के लिए पूरे वर्ष काम करते हैं। प्रतियोगिता के लिए वाहन की दक्षता को अधिकतम करने के लिए छात्र अपने इंजीनियरिंग और निर्माण कौशल का उपयोग करते हैं। इस हफ्ते, एमटीयू टीम अत्यधिक प्रतिस्पर्धी आयोजन के लिए दुनिया भर से 100 अन्य विश्वविद्यालय टीमों में शामिल होने के लिए कुकविले, टेनेसी की ओर प्रस्थान करती है।
प्रतियोगिता अवलोकन
जब छात्र अपने नियमित पाठ्यक्रम के काम पर काम नहीं कर रहे होते हैं, तो बाजा एसएई टीम के सदस्य हर हफ्ते घंटों वाहन के प्रदर्शन पर काम करते हैं। राष्ट्रीय बाजा एसएई आयोजनों में प्रवेश के लिए प्रत्येक वर्ष एक पुन: डिज़ाइन किए गए वाहन का उपयोग किया जाता है। इन आयोजनों के दौरान, वाहन को पहले एक तकनीकी निरीक्षण पास करना होता है जिसमें नियमों का एक बहुत व्यापक और सख्त सेट होता है जिसका टीम को पालन करना चाहिए। वाहन फिर एक गतिशील उत्तरजीविता परीक्षण पर जाता है, जहां प्रत्येक गतिशील घटना को वाहन ड्राइवट्रेन, फ्रेम और निलंबन पर अधिकतम बल लगाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इन गतिशील घटनाओं में त्वरण, गतिशीलता, स्लेज पुल, निलंबन परीक्षण पाठ्यक्रम, और एक धीरज दौड़ का परीक्षण शामिल है, जो ट्रैक पर सभी टीमों के साथ एक बहु-घंटे की दौड़ है।
वाहन विकास के लिए व्हील फोर्स ट्रांसड्यूसर का उपयोग करना
अपने वाहन डिजाइन के साथ लाभ हासिल करने के लिए, टीम ने मिशिगन साइंटिफिक का इस्तेमाल किया व्हील फोर्स ट्रांसड्यूसर डेटा इकट्ठा करने के लिए जो उन स्थितियों को दर्शाता है जो कार के दौरान अनुभव करती हैं गतिशील घटनाएं. डब्लूएफटी ने टीम को एक फायदा दिया क्योंकि वे वाहन के घटकों को यथासंभव हल्के होने के लिए डिजाइन करने में सक्षम थे, जबकि अभी भी सबसे खराब स्थिति में जीवित रहने में सक्षम थे। एमटीयू बर्फ़ीला तूफ़ान बाजा टीम के प्रतिनिधि, डेविड क्लोइबर ने कुछ अंतर्दृष्टि दी कि यह डेटा टीम के लिए कितना महत्वपूर्ण था, "कई अन्य टीमों को अपने लोडिंग मूल्यों का अनुमान लगाने के लिए मजबूर किया जाता है, जबकि हम परीक्षण मूल्यों के साथ एफईए करने में सक्षम थे जो हम जानते हैं कि सही हैं। "
यह डेटा महत्वपूर्ण साबित हुआ क्योंकि टीम ने रिम और हब डिज़ाइन के वजन को कम करने पर ध्यान केंद्रित किया। नए कार्बन फाइबर रिम्स डिजाइन करने पर काम कर रहे छात्रों ने उन्नत कंपोजिट में व्हील फोर्स ट्रांसड्यूसर डेटा का इस्तेमाल किया FEA परतों और ज्यामिति की इष्टतम संख्या निर्धारित करने के लिए जो दौड़ में जीवित रहते हुए वजन कम करती है। टीम प्रत्येक रिम पर 1.5 पाउंड कम करने में सक्षम थी! हब री-डिज़ाइन ने WFT द्वारा रिकॉर्ड किए गए वास्तविक भार का उपयोग किया, फिर से टीम को ज्यामिति को अनुकूलित करने, प्रत्येक हब की ताकत बढ़ाने और वजन घटाने की अनुमति दी।
एक प्रतिस्पर्धात्मक लाभ प्राप्त करना
"एमएससी के समर्थन ने हमें एक बड़ा प्रतिस्पर्धात्मक लाभ दिया है," क्लोइबर बताते हैं। जहां टीम ने इस साल मुख्य रूप से रिम और हब डिज़ाइन पर ध्यान केंद्रित किया, वहीं टीम ने जो डेटा इकट्ठा किया, उसमें कार के हर एक कंपोनेंट को प्रभावित करने की क्षमता है। क्लोइबर को उम्मीद है कि टीम परियोजनाओं की सफलता को मापने के लिए परिवर्तन कार्यान्वयन से पहले और बाद में अधिक डेटा एकत्र करने में सक्षम होगी, जिससे टीम को यह पुष्टि होगी कि कार में सुधार हो रहा है।