बल, टोक़, तनाव, तापमान, कोणीय गति और स्थिति, और त्वरण माप के लिए इंस्ट्रुमेंटेशन।
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जुलाई 29, 2026ब्लॉग
उच्च परिशुद्धता वाले स्ट्रेन गेज-आधारित 6-एक्सिस लोड सेल के अग्रणी प्रदाता, मिशिगन साइंटिफिक कॉर्पोरेशन को यह घोषणा करते हुए गर्व हो रहा है कि उसने TCAT40 का संचालन शुरू कर दिया है, जो दुनिया की सबसे उच्च क्षमता वाली पूरी तरह से स्वचालित 6-एक्सिस लोड सेल अंशांकन प्रणाली है।
2 मीटर से अधिक ऊँचा और लगभग 18,000 किलोग्राम (40,000 पाउंड) वजनी TCAT40 अंशांकन प्रौद्योगिकी में एक महत्वपूर्ण प्रगति का प्रतिनिधित्व करता है। दो साल से अधिक के अनुसंधान और इंजीनियरिंग के माध्यम से विकसित और 1 मिलियन डॉलर से अधिक के निवेश द्वारा समर्थित, इस प्रणाली ने उच्च क्षमता वाले मल्टी-एक्सिस लोड सेल के सटीक अंशांकन के लिए एक नया मानदंड स्थापित किया है।
अभूतपूर्व पैमाने पर स्वचालित परिशुद्धता: TCAT40 एक पूरी तरह से स्वचालित अंशांकन मंच है जिसे तेज़, सटीक और दोहराने योग्य परिणाम देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मानक अंशांकन के दौरान, प्रत्येक घटक भार (Fx, Fy, Fz, Mx, My, और Mz) को अलग-अलग लगाया जाता है, जबकि सिस्टम एक साथ सभी छह लोड सेल आउटपुट और सभी छह प्रतिक्रियात्मक भार को रिकॉर्ड करता है। यह प्लेटफॉर्म बलों और क्षणों के जटिल संयोजनों को लागू करने में भी सक्षम है, जिससे बहु-अक्षीय सेंसरों का व्यापक लक्षण वर्णन संभव हो पाता है।
यह सिस्टम अधिकतम भार को कैलिब्रेट कर सकता है: X और Z बल दिशाओं में 178 kN (40,000 lbf), Y बल दिशा में 250 kN (56,000 lbf), और X, Y और Z आघूर्ण दिशाओं में 54 kN⋅m (40,000 lb⋅ft)। TCAT40, मिशिगन साइंटिफिक के मूल TCAT स्वचालित अंशांकन सिस्टम का पूरक है, जो अधिकतम अंशांकन क्षमता प्रदान करता है: तीनों बल दिशाओं में 44 kN (10,000 lbf), और तीनों आघूर्ण दिशाओं में 9.5 kN⋅m (7,000 lb⋅ft)। एक बार लोड सेल स्थापित हो जाने के बाद, पूर्ण अंशांकन आमतौर पर 15 मिनट या उससे कम समय में पूरा किया जा सकता है, जिससे माप की उत्कृष्ट गुणवत्ता बनाए रखते हुए टर्नअराउंड समय में काफी कमी आती है।
नवीन मापन प्रौद्योगिकी: TCAT40 और मूल TCAT दोनों ही मिशिगन साइंटिफिक की नवीन फ्लेक्सर-आधारित प्रतिक्रिया भार मापन प्रणाली का उपयोग करते हैं। यह तकनीक परीक्षण के तहत उपकरण (डीयूटी) के विक्षेपण के प्रभाव को कम करते हुए प्रतिक्रिया भार को सीधे मापती है, जिसके परिणामस्वरूप माप की अनिश्चितता कम होती है और अंशांकन सटीकता में सुधार होता है।
परंपरागत अंशांकन विधियों से जुड़ी त्रुटियों के सामान्य स्रोतों को समाप्त करके, मिशिगन साइंटिफिक भार स्थितियों की एक विस्तृत श्रृंखला में उच्च विश्वसनीयता वाला अंशांकन डेटा प्रदान करने में सक्षम है।
उच्च क्षमता वाले व्हील फोर्स ट्रांसड्यूसर को सपोर्ट करना: TCAT40 को मुख्य रूप से मिशिगन साइंटिफिक के हेवी-ड्यूटी व्हील फोर्स ट्रांसड्यूसर, जिनमें LW-2T-20K, LW-2T-30K, LW-2T-40K और LW150 शामिल हैं, की कैलिब्रेशन सटीकता और थ्रूपुट को बढ़ाने के लिए विकसित किया गया था। मिशिगन साइंटिफिक के उत्पादों को सपोर्ट करने के अलावा, TCAT40 अन्य निर्माताओं के लोड सेल के लिए कंपनी की कैलिब्रेशन सेवाओं का विस्तार करता है। इस नई क्षमता के कारण मिशिगन साइंटिफिक उद्योग में अग्रणी सटीकता और त्वरित परिणाम देने वाले ISO/IEC 17025/2017 मान्यता प्राप्त 6-एक्सिस कैलिब्रेशन की पेशकश कर सकता है। हालांकि टीसीएटी40 अंशांकन मिशिगन साइंटिफिक के आईएसओ/आईईसी 17025/2017 प्रत्यायन के अंतर्गत आते हैं, लेकिन उन्हें अभी तक प्रत्यायन के औपचारिक दायरे में शामिल नहीं किया गया है और अगले बाहरी ऑडिट के दौरान उनकी समीक्षा की जानी निर्धारित है।
उद्योग के लिए तेज़ कैलिब्रेशन सेवाएं: संयुक्त राज्य अमेरिका में आधारित कैलिब्रेशन और दो सप्ताह या उससे कम के मानक टर्नअराउंड समय* के साथ, मिशिगन साइंटिफिक उपलब्ध सबसे तेज़ 6-एक्सिस कैलिब्रेशन सेवाओं में से कुछ प्रदान करने के लिए तैयार है। ग्राहक लगभग किसी भी निर्माता के मल्टी-एक्सिस लोड सेल के लिए मान्यता प्राप्त कैलिब्रेशन से लाभ उठा सकते हैं, जिसे मिशिगन साइंटिफिक की बल और टॉर्क माप प्रौद्योगिकी में दशकों की विशेषज्ञता का समर्थन प्राप्त है।
हमारी अंशांकन सेवाओं के बारे में अधिक जानने के लिए और यह जानने के लिए कि नया TCAT40 आपकी परीक्षण और माप संबंधी आवश्यकताओं को कैसे पूरा कर सकता है, आज ही हमसे संपर्क करें।
*मिशिगन साइंटिफिक द्वारा पहले से कैलिब्रेट नहीं किए गए लोड सेल मॉडल के लिए टर्नअराउंड समय अधिक हो सकता है और इसके लिए कस्टम फिक्सचरिंग के विकास की आवश्यकता होती है। [...]
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जून 11ब्लॉग
कई ड्रोन डेवलपर्स के लिए, विफलताएं हवा में नहीं होती हैं। ये घटनाएं विमान के रिलीज होने के क्षण में, कठोर लैंडिंग के दौरान, या उन ब्रैकेट और माउंट के पास होती हैं जो पेलोड बलों को एयरफ्रेम में स्थानांतरित करते हैं। जब ये भार अज्ञात, अप्रत्याशित या खराब तरीके से मापे गए हों, तो विश्वसनीयता प्रभावित होती है। यही कारण है कि पेलोड और लैंडिंग-लोड परीक्षण मानवरहित हवाई वाहन (यूएवी) विकास के सबसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों में से एक बन गए हैं।
पेलोड और लैंडिंग-लोड माप क्यों महत्वपूर्ण हैं? प्रत्येक पेलोड इंटरैक्शन विमान के माध्यम से एक बल पथ बनाता है। इंजीनियरों को यह जानना आवश्यक है: उड़ान के दौरान पेलोड ब्रैकेट पर कितना बल लगता है; रिलीज मैकेनिज्म के खुलने पर कौन से बल उत्पन्न होते हैं; लैंडिंग गियर जमीन पर कितनी जोर से टकराता है; क्या पार्श्व भार या ऑफ-एक्सिस बल माउंट पर अत्यधिक दबाव डाल रहे हैं; बार-बार गिरने या उतरने से थकान कैसे उत्पन्न होती है। ये कई वास्तविक विफलताओं के मूल कारण हैं, जैसे कि ब्रैकेट में दरारें, लैंडिंग गियर का मुड़ना, पेलोड का समय से पहले अलग हो जाना, या रिलीज मैकेनिज्म का भार के कारण जाम हो जाना। सटीक माप के बिना, ये समस्याएं तब तक छिपी रहती हैं जब तक कि वे मिशन-क्रिटिकल डाउनटाइम का कारण नहीं बन जातीं।
पेलोड भार का मापन: पेलोड प्रणालियों को स्थिर, गतिशील और क्षणिक बलों के संयोजन का सामना करना पड़ता है, इसलिए इंजीनियरों को इन बलों को मापने के लिए क्या चाहिए? इन बलों का सटीक विश्लेषण करने के लिए, इंजीनियर आमतौर पर निम्नलिखित को मापते हैं: पेलोड के वजन और संचालन से उत्पन्न ऊर्ध्वाधर भार; हवा, त्वरण या असमान रिलीज के कारण पार्श्व भार; ड्रॉप या तैनाती के दौरान लगने वाले झटके; बार-बार किए जाने वाले मिशनों से उत्पन्न थकान चक्र। इन बलों को मापने के लिए, विशेष लोड सेल या स्ट्रेन-गेज-आधारित ट्रांसड्यूसर को अक्सर सीधे पेलोड पथ में एकीकृत किया जाता है। इससे इंजीनियरों को ब्रैकेट, हुक, रेल या रिलीज तंत्र के माध्यम से यात्रा करने वाले सटीक बलों को ज्यामिति को बदले बिना या अनावश्यक द्रव्यमान जोड़े बिना मापने की सुविधा मिलती है।
इन मापों से पता चलता है कि पेलोड सिस्टम को जरूरत से ज्यादा डिजाइन किया गया है, जरूरत से कम डिजाइन किया गया है, या फिर इसे गलत तरीके से समझा गया है।
रिलीज-मैकेनिज्म टेस्टिंग: महत्वपूर्ण क्षण को कैद करना। भारी भार उठाने वाले ड्रोन के संचालन में पेलोड रिलीज सबसे अधिक विफलता-प्रवण घटनाओं में से एक है। इंजीनियरों को यह जानना आवश्यक है: रिलीज को ट्रिगर करने के लिए कितना बल आवश्यक है; क्या तंत्र भार के तहत जाम हो जाता है; पेलोड अलग होने पर विमान गतिशील रूप से कैसे प्रतिक्रिया करता है; क्या ऑफ-एक्सिस बल आंशिक या असफल रिलीज का कारण बनते हैं। लघु लोड सेल या स्ट्रेन-गेज्ड OEM घटकों का उपयोग करने वाले इंस्ट्रूमेंटेड रिलीज तंत्र इन बलों को उच्च रिज़ॉल्यूशन के साथ कैप्चर करते हैं। यह डेटा इंजीनियरों को रिलीज के समय को परिष्कृत करने, यांत्रिक घर्षण को कम करने और तापमान, कंपन और पेलोड में भिन्नता के बावजूद लगातार संचालन सुनिश्चित करने में मदद करता है।
लैंडिंग-लोड मापन: टचडाउन बलों को समझना। लैंडिंग गियर पूरे विमान में सबसे अधिक भार का सामना करता है। कठोर लैंडिंग, असमान भूभाग और पार्श्व प्रभाव जैसी घटनाएं डिजाइनरों की अपेक्षा से कहीं अधिक बल उत्पन्न कर सकती हैं।
लैंडिंग-लोड परीक्षण में आमतौर पर निम्नलिखित का मापन किया जाता है: अधिकतम टचडाउन बल, पार्श्व भार और मरोड़ भार, प्रभाव की अवधि और झटके की विशेषताएं, बार-बार लैंडिंग के दौरान थकान का संचय। स्ट्रेन गेज या कस्टम लोड सेल से लैस करके, इंजीनियर यह सटीक रूप से निर्धारित कर सकते हैं कि भारी भार उठाने वाला ड्रोन जमीन के साथ कैसे परस्पर क्रिया करता है। यह डेटा गियर लैंडिंग की मजबूती को प्रमाणित करने, डैम्पिंग में सुधार करने और संरचनात्मक विफलताओं को रोकने के लिए आवश्यक है। टचडाउन के दौरान लगने वाले बलों को मापने के लिए टेस्ट फिक्सचर में प्रत्येक लैंडिंग संपर्क बिंदु के नीचे थ्री-एक्सिस लोड सेल भी लगाए जा सकते हैं।
मिशिगन साइंटिफिक पेलोड और लैंडिंग-लोड परीक्षण में कैसे सहायता करता है? मिशिगन साइंटिफिक एयरोस्पेस-ग्रेड सटीकता के साथ इन जटिल बलों को मापने के लिए आवश्यक उपकरण और विशेषज्ञता प्रदान करता है। हमारी क्षमताओं में शामिल हैं: पेलोड ब्रैकेट और रिलीज-पाथ घटकों का कस्टम गेजिंग; कॉम्पैक्ट यूएवी संरचनाओं पर लागू किए जा सकने वाले लघु या कस्टम लोड सेल; लैंडिंग गियर और पेलोड-पाथ माप करने में सक्षम मल्टी-एक्सिस फोर्स/टॉर्क सेंसर; मूल ज्यामिति और वजन की सीमाओं को संरक्षित करने वाले उपकरण। चाहे आप किसी भारी-भरकम ड्रोन का सत्यापन कर रहे हों, रिलीज तंत्र को परिष्कृत कर रहे हों, या लैंडिंग गियर की खराबी का निदान कर रहे हों, हमारे समाधान इंजीनियरों को सुरक्षित और अधिक विश्वसनीय यूएवी सिस्टम डिजाइन करने के लिए आवश्यक डेटा प्रदान करते हैं।
यूएवी संचालन में पेलोड हैंडलिंग और लैंडिंग की घटनाएं सबसे चुनौतीपूर्ण यांत्रिक घटनाओं में से हैं। उड़ान के दौरान, विमान को छोड़ते समय और लैंडिंग के समय लगने वाले बलों को सटीक रूप से मापकर इंजीनियर अनुमान लगाने की प्रक्रिया को खत्म कर सकते हैं, विफलताओं को रोक सकते हैं और ऐसे विमान बना सकते हैं जो वास्तविक दुनिया के मिशनों में विश्वसनीय रूप से प्रदर्शन करते हैं।
पेलोड संबंधी समस्याओं, ब्रैकेट की थकान, हार्ड-लैंडिंग की विफलताओं या अज्ञात प्रभाव भार जैसी समस्याओं का सामना करने वाले डेवलपर्स के लिए, सटीक माप ही समस्या के समाधान की कुंजी है। मिशिगन साइंटिफिक कंपनी वह उपकरण उपलब्ध कराती है जिससे यह संभव हो पाता है।
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18 मई 2026ब्लॉग
इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) के पावरट्रेन का विकास इस बात को समझने पर निर्भर करता है कि मोटर्स, गियर रिडक्शन स्टेज, ड्राइवलाइन कंपोनेंट्स और पहिए में टॉर्क, बल और तापमान किस प्रकार परस्पर क्रिया करते हैं। परंपरागत आईईसी आर्किटेक्चर के विपरीत, ईवी उच्च घूर्णीय गति, द्विदिशीय टॉर्क प्रवाह, केंद्रित थर्मल लोड और विद्युत रूप से शोरगुल वाले वातावरण को जन्म देते हैं, ये सभी उपकरण पर नई मांगें पैदा करते हैं।
मिशिगन साइंटिफिक वास्तविक परिचालन स्थितियों में विश्वसनीय रूप से काम करने वाली मापन प्रणालियों को विकसित करके इलेक्ट्रिक वाहन कार्यक्रमों का समर्थन करता है। एक ही तरह के समाधान पेश करने के बजाय, हम एक ऐसा इंस्ट्रूमेंटेशन आर्किटेक्चर डिजाइन करते हैं जो टॉर्क, बल या तापमान को समझने के लिए जहां भी आवश्यक हो, उच्च-विश्वसनीयता वाला डेटा प्रदान करते हुए घटक के व्यवहार को संरक्षित करता है।
इलेक्ट्रिक वाहनों के पॉवरट्रेन का मापन क्यों अलग है? हालांकि टॉर्क और बल के मापन के मूल सिद्धांत समान रहते हैं, लेकिन इलेक्ट्रिक वाहन पॉवरट्रेन ऐसी स्थितियां उत्पन्न करते हैं जो इंस्ट्रूमेंटेशन के डिजाइन को मौलिक रूप से बदल देती हैं: बहुत उच्च घूर्णी गति, जो अक्सर ICE अनुप्रयोगों में देखी जाने वाली गति से अधिक होती है; उच्च तापीय घनत्व, विशेष रूप से मोटरों और कॉम्पैक्ट गियरबॉक्स के भीतर; मोटरों और इनवर्टर से विद्युतचुंबकीय हस्तक्षेप (EMI); भारी वाहन, जिसके परिणामस्वरूप घटकों पर बल और टॉर्क बढ़ जाता है। सफल इलेक्ट्रिक वाहन इंस्ट्रूमेंटेशन को इन सभी कारकों को एक साथ ध्यान में रखना चाहिए, बिना कठोरता, संतुलन या लोड पथ को बदले जो परीक्षण की वैधता से समझौता कर सकते हैं।
इलेक्ट्रिक वाहन के पावरट्रेन का एक सिस्टम-संचालित दृष्टिकोण: व्यक्तिगत घटकों पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय, प्रभावी इलेक्ट्रिक वाहन परीक्षण यह दर्शाता है कि वास्तविक उपयोग के तहत संपूर्ण सिस्टम कैसा व्यवहार करता है।
मिशिगन साइंटिफिक संपूर्ण पावरट्रेन में माप का समर्थन करता है, जिसमें शामिल हैं: इलेक्ट्रिक मोटर आउटपुट टॉर्क और रोटर तापमान, गियर रिडक्शन और गियर टूथ स्ट्रेन, बेयरिंग लोड और थर्मल प्रभाव, ड्राइवशाफ्ट, एक्सल और डाउनस्ट्रीम टॉर्क ट्रांसमिशन, टायर-सड़क इंटरफ़ेस पर व्हील बल और मोमेंट। यह सिस्टम-स्तरीय दृष्टिकोण इंजीनियरों को घटकों के बीच डेटा को सहसंबंधित करने, हानि तंत्रों की पहचान करने और भौतिक डिज़ाइनों और सिमुलेशन मॉडलों दोनों को मान्य करने की अनुमति देता है। यह सिस्टम-स्तरीय दृष्टिकोण इलेक्ट्रिक वाहन के पावरट्रेन व्यवहार के डिजिटल ट्विन मॉडल को विकसित और मान्य करने के लिए आवश्यक भौतिक डेटा भी प्रदान करता है।
मोटर टॉर्क और तापमान मापन: इलेक्ट्रिक मोटरें उच्च गति और उच्च शक्ति घनत्व पर संचालित होती हैं, जिससे प्रदर्शन, दक्षता और स्थायित्व विश्लेषण के लिए प्रत्यक्ष मापन महत्वपूर्ण हो जाता है।
मिशिगन साइंटिफिक इंस्ट्रूमेंट्स मोटर रोटर्स का उपयोग वास्तविक विद्युत चुम्बकीय भार के तहत टॉर्क और स्ट्रेन, रोटर, चुंबक और लेमिनेशन तापमान, और दक्षता और बेयरिंग जीवन को प्रभावित करने वाले थर्मल ग्रेडिएंट्स को मापने के लिए करता है। रोटर के निर्माण के दौरान अक्सर थर्मोकपल लगाए जाते हैं और रोटर शाफ्ट के माध्यम से स्लिप रिंग या टेलीमेट्री सिस्टम तक पहुंचाए जाते हैं। उचित योजना बनाने से परीक्षण चरण के दौरान ईएमआई और अन्य उपकरण संबंधी समस्याओं को कम किया जा सकता है।
बेंच-स्तर के मोटर परीक्षण और पूरी तरह से एकीकृत ऑन-व्हीकल माप दोनों समर्थित हैं। गति, तापमान और परीक्षण की अवधि के आधार पर, डेटा को उच्च गति टेलीमेट्री या इंस्ट्रूमेंटेशन-ग्रेड स्लिप रिंग का उपयोग करके प्रसारित किया जा सकता है, जिन्हें विद्युत रूप से शोर वाले वातावरण में सिग्नल की अखंडता को बनाए रखने के लिए चुना जाता है।
इलेक्ट्रिक वाहनों के वातावरण में ईएमआई और सिग्नल अखंडता का प्रबंधन: इलेक्ट्रिक वाहन पावरट्रेन तनाव-आधारित माप के लिए कुछ सबसे चुनौतीपूर्ण वातावरण प्रस्तुत करते हैं। यदि उपकरण ठीक से डिजाइन नहीं किए गए हैं तो उच्च विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र निम्न-स्तरीय संकेतों को दूषित कर सकते हैं।
मिशिगन साइंटिफिक इन चुनौतियों का समाधान निम्नलिखित तरीकों से करता है: स्ट्रेन गेज का सावधानीपूर्वक चयन और स्थान निर्धारण, परिरक्षित वायरिंग और अनुकूलित रूटिंग, माप स्रोत के निकट सिग्नल कंडीशनिंग, सिद्ध ग्राउंडिंग और ईएमआई अस्वीकरण तकनीकें। स्रोत पर शोर को कम करके, आक्रामक पोस्ट-प्रोसेसिंग सुधारों पर निर्भर किए बिना माप सटीकता को संरक्षित किया जाता है।
गियर रिडक्शन, बेयरिंग और ड्राइवलाइन इंस्ट्रूमेंटेशन इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) के गियर ट्रेनों को उच्च क्षणिक टॉर्क और उच्च परिचालन तापमान सहित अद्वितीय लोडिंग प्रोफाइल का अनुभव होता है।
मिशिगन साइंटिफिक उत्पादन गियर और ड्राइवलाइन घटकों पर सीधे स्ट्रेन गेज लगाकर निम्नलिखित को मापता है: गियर टॉर्क और टूथ स्ट्रेन, बेयरिंग स्ट्रेन और लोड वितरण, संरेखण और स्थायित्व को प्रभावित करने वाले थर्मल प्रभाव। उपकरण को वास्तविक दुनिया की कठोरता और सीमा स्थितियों को बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह सुनिश्चित करते हुए कि मापा गया व्यवहार वास्तविक परिचालन स्थितियों को दर्शाता है - न कि परीक्षण सेटअप द्वारा उत्पन्न त्रुटियों को।
व्हील फोर्स मापन और पावर डिलीवरी: जबकि टॉर्क मोटर में उत्पन्न होता है और गियर रिडक्शन और ड्राइवलाइन घटकों के माध्यम से संचारित होता है, पावर अंततः व्हील-रोड इंटरफेस पर वितरित होती है। व्हील टॉर्क को मापने से ईवी पावरट्रेन का अंतिम यांत्रिक आउटपुट प्राप्त होता है, जो वास्तविक परिचालन स्थितियों के तहत अपस्ट्रीम नुकसान के संचयी प्रभाव को दर्शाता है।
व्हील फोर्स ट्रांसड्यूसर (डब्ल्यूएफटी) टायर-सड़क इंटरफ़ेस पर व्हील टॉर्क, बलों और क्षणों के प्रत्यक्ष माप को सक्षम बनाते हैं। जब पहिए के डेटा को मोटर और ड्राइवट्रेन माप के साथ सहसंबंधित किया जाता है, तो यह इंजीनियरों को पावर डिलीवरी पर पूर्ण विश्लेषण करने, दक्षता और सिमुलेशन मॉडल को मान्य करने और यह मूल्यांकन करने की अनुमति देता है कि नियंत्रण रणनीतियाँ वास्तविक दुनिया में वाहन के प्रदर्शन में कैसे परिवर्तित होती हैं।
भौतिक परीक्षण से लेकर सिमुलेशन में विश्वास तक: जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक वाहन का विकास आभासी उपकरणों पर अधिकाधिक निर्भर होता जा रहा है, उच्च गुणवत्ता वाले भौतिक डेटा का होना अनिवार्य हो जाता है। जब सिमुलेशन आउटपुट को उच्च-विश्वसनीयता वाले, वास्तविक दुनिया के मापों के विरुद्ध मान्य किया जाता है, तो डिजिटल ट्विन मॉडल अधिक मूल्यवान हो जाते हैं।
टॉर्क, बल और तापमान के प्रत्यक्ष मापन से इंजीनियरों को निम्नलिखित लाभ मिलते हैं: FEA और सिस्टम-स्तरीय सिमुलेशन को मान्य करना; दक्षता मानचित्रों और थर्मल मॉडलों को परिष्कृत करना; बेंच परीक्षण को सड़क पर व्यवहार के साथ सहसंबंधित करना; विकास चक्र के शुरुआती चरण में ही अनिश्चितता को कम करना; कई घटकों में सटीक, सिंक्रनाइज़्ड मापन यह सुनिश्चित करने में मदद करते हैं कि सिमुलेशन वास्तविकता पर आधारित रहें।
आपकी चुनौती को ध्यान में रखकर तैयार किए गए उपकरण: पैकेजिंग, गति, तापमान, चैनल संख्या, परीक्षण की अवधि और वातावरण, ये सभी कारक उपकरण रणनीति को प्रभावित करते हैं।
मिशिगन साइंटिफिक इंजीनियरिंग टीमों के साथ सीधे तौर पर काम करता है ताकि ऐसे मापन प्रणालियों को डिजाइन किया जा सके जो अनुप्रयोग के लिए उपयुक्त हों - चाहे वह परीक्षण स्टैंड पर एक एकल घटक को इंस्ट्रूमेंट करना हो या किसी वाहन पर पूरी तरह से एकीकृत, मल्टी-चैनल सिस्टम को तैनात करना हो।
अपने ईवी पॉवरट्रेन परीक्षण कार्यक्रम के लिए इंस्ट्रूमेंटेशन रणनीति पर चर्चा करने के लिए मिशिगन साइंटिफिक से संपर्क करें। [...]
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चुनिंदा पेज
अगस्त 10, 2023समाचारकस्टम मल्टी-एक्सिस लोड सेल: आपकी मापन आवश्यकताओं के लिए समाधान जब किसी परियोजना के लिए कस्टम बल और आघूर्ण मापन समाधान की आवश्यकता होती है, तो मिशिगन साइंटिफिक अपने ग्राहकों के साथ मिलकर उनकी आवश्यकताओं को परिभाषित करता है और मापन अक्षों की संख्या, भार क्षमता, आकार सीमा, सटीकता और आवश्यक लोड सेल की मात्रा के आधार पर समाधान प्रस्तावित करता है। मिशिगन साइंटिफिक मल्टी-एक्सिस लोड सेल के डिजाइन में दुनिया के कुछ सबसे अनुभवी और रचनात्मक इंजीनियरों और भौतिकविदों को नियुक्त करता है। अपनी व्यापक विशेषज्ञता और नवीन दृष्टिकोण के साथ, हमें विश्वास है कि हम एक ऐसा समाधान प्रदान कर सकते हैं जो आपके अनुप्रयोग के लिए कारगर होगा। मानक मल्टी-एक्सिस लोड सेल और अनुकूलन मिशिगन साइंटिफिक 30 वर्षों से अधिक समय से मल्टी-एक्सिस लोड सेल का डिजाइन और निर्माण कर रहा है। हम वर्तमान में 17 विभिन्न मानक सिक्स एक्सिस लोड सेल मॉडल और 14 मानक थ्री-एक्सिस लोड सेल मॉडल का निर्माण करते हैं। इनमें से कई मानक मल्टी-एक्सिस लोड सेल त्वरित डिलीवरी के लिए स्टॉक में रखे जाते हैं। कस्टम समाधानों के साथ विशिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करना कुछ अनुप्रयोगों के लिए, एक मानक समाधान सर्वोत्तम विकल्प नहीं होता है या संभव भी नहीं होता है, इसलिए एक कस्टम लोड सेल पर विचार किया जाना चाहिए। मिशिगन साइंटिफिक स्वच्छ चिकित्सा उद्योग मानकों से लेकर अत्यधिक संक्षारक औद्योगिक वातावरणों के अनुकूल लोड सेल डिज़ाइन करता है, और कई अनुप्रयोगों के लिए IP67 सुरक्षा प्राप्त की जा सकती है। मिशिगन साइंटिफिक किसी भी मात्रा के लिए कस्टम लोड सेल डिज़ाइन और निर्माण करता है और इसने ऑटोमोटिव, भारी उपकरण, कृषि, विमान, औद्योगिक, ऊर्जा उत्पादन और जहाज विकास सहित कई उद्योगों के लिए मानक और कस्टम लोड सेल प्रदान किए हैं। छह-अक्ष अंशांकन क्षमताएं: मिशिगन साइंटिफिक के पास दुनिया के सबसे बड़े छह-अक्ष लोड सेल अंशांकन स्टैंड में से एक है, जो 667 kN बल और 203 kN ∙ m क्षण तक के लोड सेल को अंशांकित करने में सक्षम है। यदि उच्च अंशांकन भार की आवश्यकता होती है, तो बड़े अंशांकन फिक्सचर बनाए जा सकते हैं। हमारे अंशांकन ISO/IEC 17025:2017 से मान्यता प्राप्त हैं और राष्ट्रीय मानक एवं प्रौद्योगिकी संस्थान (NIST) से ट्रेस करने योग्य हैं। मिशिगन साइंटिफिक के साथ काम करना: मिशिगन साइंटिफिक सिस्टम की कीमत और एक बुनियादी डिज़ाइन प्रस्ताव निर्धारित करने के लिए निःशुल्क परामर्श प्रदान करता है। ग्राहक से PO या अनुबंध प्राप्त होने के बाद, अंतिम डिज़ाइन स्वीकृत होने तक ग्राहक के साथ सीधे परामर्श के माध्यम से प्रस्तावित डिज़ाइन में संशोधन किया जाएगा। लोड सेल परामर्श की व्यवस्था करने के लिए, कृपया हमसे संपर्क करें पृष्ठ भरें। [...]
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१७ अप्रैल २०२६मिशिगन साइंटिफिक के पास विभिन्न प्रकार के घटकों और उपकरणों पर स्ट्रेन गेज लगाने का व्यापक अनुभव है। गेज किया गया भाग अपनी मजबूती और भौतिक अखंडता बनाए रखता है और उत्पाद विकास, घटक परीक्षण और संरचनात्मक विश्लेषण के दौरान उस पर लगने वाले बलों का सटीक डेटा एकत्र करने के लिए उपयोग किया जा सकता है। हमारी टीम ने विभिन्न उद्योगों और अनुप्रयोगों में सबसे जटिल वातावरणों में भी छोटे और बड़े पैमाने के घटकों को सफलतापूर्वक स्ट्रेन गेज से सुसज्जित किया है। मिशिगन साइंटिफिक ऑनसाइट स्ट्रेन गेज सेवाएं प्रदान करता है और ग्राहक के स्थान पर माप और विश्लेषण के लिए घटक और संरचनात्मक अनुप्रयोगों दोनों को स्ट्रेन गेज से सुसज्जित कर सकता है। मिशिगन साइंटिफिक ने निम्नलिखित पर स्ट्रेन गेज लगाकर डेटा एकत्र किया है: विक्षेपण और तनाव परीक्षण के लिए संरचनात्मक बीम, तनाव की निगरानी के लिए सर्किट बोर्ड, निर्माण के दौरान विरूपण की निगरानी के लिए थर्मल चैंबर डोर पैनल, टॉर्क, त्वरण और घूर्णी वेग को मापने के लिए एक बड़े सीमेंट संयंत्र बॉल मिल का औद्योगिक 16 इंच व्यास का ड्राइव शाफ्ट, 0.5 इंच के न्यूनतम व्यास के साथ छह इंच तक की गहराई तक डीप बोर गेजिंग की आवश्यकता वाले अनुप्रयोग, गियरबॉक्स घटक, डीप-बोर गेजिंग के माध्यम से ठोस एक्सल, वाहन सस्पेंशन सिस्टम। मिशिगन साइंटिफिक परीक्षण के दौरान डेटा अधिग्रहण में भी ग्राहकों का समर्थन करता है और डेटा प्रोसेसिंग, विश्लेषण और रिपोर्टिंग सेवाएं प्रदान करता है। विनिर्माण प्रक्रिया के दौरान या सेवा में उपयोग के दौरान डेटा रिकॉर्डिंग की जा सकती है, जिससे परीक्षण और विकास संबंधी विभिन्न गतिविधियों में सहायता मिलती है। विभिन्न उद्योगों में अनुसंधान और विकास के लिए मिशिगन साइंटिफिक के उपकरण समाधानों के लिए कस्टम फोर्स और टॉर्क ट्रांसड्यूसर पेज पर जाएं। स्ट्रेन गेज के बारे में अधिक जानें; वे कैसे काम करते हैं और वे क्या मापते हैं। आज ही अपना प्रोजेक्ट शुरू करने के लिए मिशिगन साइंटिफिक के प्रतिनिधि से संपर्क करें। [...]
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मार्च २०,२०२१समाचारव्हील फोर्स ट्रांसड्यूसर (डब्ल्यूएफटी) का उपयोग स्थायित्व और वाहन गतिशीलता परीक्षण के दौरान वाहन प्रतिक्रिया बलों को मापने के लिए किया जाता है। MSC WFTs अपने स्थायित्व, सटीकता, सरल स्थापना और उपयोग में आसानी के लिए जाने जाते हैं। कारों, एसयूवी, सभी आकार के ट्रकों, एटीवी, कृषि उपकरण और निर्माण मशीनरी पर स्थापित, एमएससी के पास लगभग किसी भी पहिये वाले वाहन को फिट करने के लिए डब्ल्यूएफटी क्षमताओं की एक विस्तृत श्रृंखला है। व्हील फोर्स ट्रांसड्यूसर मिशिगन साइंटिफिक कॉर्पोरेशन WFTs अत्यधिक सटीकता के साथ पूर्ण स्पिंडल लोड डेटा प्रदान करने के लिए तीन बल, तीन क्षण, दो त्वरण, पहिया गति और पहिया स्थिति संकेतों का उत्पादन करता है। सभी WFTs में CAN और एनालॉग सिग्नल आउटपुट दोनों शामिल हैं। प्रत्येक प्रणाली विभिन्न प्रकार की ड्राइविंग स्थितियों में कार्य करने के लिए मौसम प्रतिरोधी सुरक्षात्मक कोटिंग्स के साथ एक उच्च शक्ति, हल्के ट्रांसड्यूसर को जोड़ती है। उत्पाद इंजीनियर उपलब्धता, मूल्य निर्धारण और अनुकूलित एडाप्टर विकल्प प्रदान करने वाले किसी भी एप्लिकेशन के लिए उपयुक्त डब्लूएफटी किराये मॉडल निर्धारित करते हैं। यदि मिशिगन साइंटिफिक ने पहले ही हब और रिम एडॉप्टर का निर्माण कर लिया है तो रेंटल सिस्टम तुरंत भेजा जा सकता है। डब्लूएफटी एडाप्टर लेआउट दिशानिर्देशों और डिज़ाइन समीक्षा के सीएडी मॉडल बिना किसी अतिरिक्त शुल्क के प्रदान किए जाते हैं। जिन ग्राहकों को केवल अल्पकालिक उपयोग की आवश्यकता होती है, उनके लिए किराये की अवधि दो सप्ताह तक कम हो सकती है। सिस्टम घटक मिशिगन साइंटिफिक डब्लूएफटी रेंटल सिस्टम में डब्लूएफटी और स्लिप रिंग या टेलीमेट्री सिस्टम में निर्मित एम्पलीफायर शामिल हैं। स्टेटर एंगल करेक्टर पहिए से वास्तविक समय के घूर्णी कोण सिग्नल को समायोजित करता है। गतिशील परीक्षण के दौरान पहियों को चलाते समय किसी भी त्रुटि को रोकने के लिए समन्वय परिवर्तन में समायोजित घूर्णी कोण सिग्नल का उपयोग किया जाता है। WFT यूजर इंटरफ़ेस इलेक्ट्रॉनिक्स (CT2) उच्च स्तरीय CAN, ईथरनेट और एनालॉग आउटपुट प्रदान करता है। CT2 WFT से एनालॉग या डिजिटल सिग्नल स्वीकार करता है। इसके अलावा, CT2 अंतर्निहित WFT एक्सेलेरोमीटर सिग्नल को भी स्वीकार कर सकता है। सभी सिग्नलों को एक साथ डिजिटल आउटपुट के माध्यम से डेटा अधिग्रहण प्रणाली या कंप्यूटर तक प्रेषित किया जा सकता है। CAN सिग्नल केबल शामिल है, साथ ही एनालॉग सिग्नल आउटपुट के लिए केबल भी शामिल है। आसान सेटअप सुनिश्चित करने के लिए सभी आवश्यक केबलिंग और फास्टनरों को शामिल किया गया है। आवश्यकतानुसार एडॉप्टर उपलब्ध कराये जा सकते हैं। सभी प्रणालियों को मजबूत पैकेजिंग या शिपिंग कंटेनरों में खरीदा जाता है। समर्थन व्यापक समर्थन फोन, ईमेल या ऑन-साइट निर्देश के माध्यम से उपलब्ध है। यदि सुविधा मिशिगन साइंटिफिक के 50 मील के भीतर है तो मिशिगन साइंटिफिक बिना किसी शुल्क के ऑन-साइट प्रशिक्षण और सहायता प्रदान करेगा। यदि दूरी अधिक है तो यात्रा शुल्क लिया जाएगा। [...]
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