वाहन दक्षता और पावर मैपिंग मापना

1975 में, यूनाइटेड स्टेट्स कांग्रेस ने कारों और हल्के ट्रकों की औसत ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार करने के लिए हमेशा बदलते कॉर्पोरेट औसत ईंधन अर्थव्यवस्था (सीएएफई) नियमों को अधिनियमित किया। इसी तरह के ईंधन अर्थव्यवस्था नियम विदेशों में भी लागू होते हैं। ये नियम बदल सकते हैं ताकि वाहनों को एक निर्धारित वर्ष तक एक निश्चित दक्षता को पूरा करना चाहिए। वाहन विकास के दौरान, ईंधन अर्थव्यवस्था को प्रभावित करने वाले किसी भी पावरट्रेन नुकसान को निर्धारित करने के लिए ऑटो निर्माताओं द्वारा व्यापक परीक्षण किए जाने की आवश्यकता है।

एक सामान्य रूप से स्वीकृत अनुपात यह है कि इंजन से लगभग एक तिहाई शक्ति गर्मी के कारण नष्ट हो जाती है; एक और तीसरा पावरट्रेन घटकों में अक्षमताओं के कारण खो जाता है; और ईंधन से ऊर्जा का अंतिम तिहाई वाहन को चलाने के लिए उपयोग किया जाता है। इससे पता चलता है कि दक्षता बढ़ाने का कुछ अवसर कहां है। इसे प्राप्त करने के लिए, दक्षता हानियों के आवंटन को जानना महत्वपूर्ण है ताकि उचित सुधार किया जा सके। Transducers बिजली के नुकसान के स्थान को निर्धारित करने के लिए अक्सर विकास वाहनों में स्थापित किया जाता है। मिशिगन साइंटिफिक के पास ट्रांसड्यूसर मापन और टर्निंग करने का व्यापक अनुभव है सटीक ट्रांसड्यूसर में उत्पादन घटक.

आंतरिक इंजन घटकों, ट्रांसमिशन और ड्राइवलाइन के पावर इनपुट बनाम आउटपुट, बिजली की खपत को मैप करते हैं। ए व्हील फोर्स ट्रांसड्यूसर सड़क में समग्र उत्पादन निर्धारित करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। अन्य सभी पावर मैपिंग डेटा का उपयोग उस शक्ति को दिखाने के लिए किया जाता है जिसका उपयोग वाहन को स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है। बिजली के नुकसान को निर्धारित करने के लिए, घूर्णी गति और टोक़ को मापा जाना चाहिए।

इंजन आउटपुट ट्रांसड्यूसर

ऐसे कई अलग-अलग घटक हैं जो इंजन आउटपुट विश्लेषण का अवसर प्रस्तुत करते हैं; जैसे कूलिंग पंखे, चलती भागों के बीच घर्षण, ईंधन की खपत, तेल और ईंधन पंप, बेल्ट, गियर, स्नेहन, और बहुत कुछ। ट्रांसड्यूसर को आंतरिक घटकों से बनाया या लागू किया जा सकता है और इंजन आउटपुट को मापने के लिए उपयोग किया जाता है। एक स्वचालित ट्रांसमिशन वाहन में, स्ट्रेन गेज लगाकर एक ट्रांसड्यूसर बनाया जा सकता है टोक़ को मापने के लिए फ्लेक्सप्लेट. मिशिगन साइंटिफिक . का उपयोग करके डेटा की निगरानी की जा सकती है स्लिप रिंग असेंबली or टेलीमेट्री समाधान. इसी तरह की तकनीकों का उपयोग मैन्युअल ट्रांसमिशन वाहन के लिए चक्का पर एक टोक़ ट्रांसड्यूसर स्थापित करके किया जा सकता है। वाहन के क्रैंकशाफ्ट को किसके द्वारा यंत्रित करना भी संभव है डीप-बोर गेजिंग, एक घटक में एक गहरे बोर में स्ट्रेन गेज लगाने और सिग्नल तारों को स्लिप रिंग असेंबली में रूट करने की एक विधि।

ट्रांसमिशन ड्राइवशाफ्ट इंस्ट्रुमेंटेशन

जबकि फ्लेक्सप्लेट ट्रांसड्यूसर का उपयोग ट्रांसमिशन में इनपुट पावर को निर्धारित करने के लिए किया जा सकता है, ड्राइवशाफ्ट ट्रांसड्यूसर का उपयोग आउटपुट का पता लगाने के लिए किया जाता है। ट्रांसमिशन आउटपुट टॉर्क एक इंस्ट्रूमेंटेड ट्रांसमिशन आउटपुट शाफ्ट के साथ मापा जाता है या यंत्रीकृत ड्राइवशाफ्ट. इनपुट पावर और आउटपुट की गणना करके, समग्र ट्रांसमिशन दक्षता को सीधे मापा जा सकता है। ट्रांसमिशन आउटपुट शाफ्ट को यंत्रीकृत किया जाता है और तारों को शाफ्ट में समाहित किया जाता है। फिर डेटा को ट्रांसमिशन के सामने लगे स्लिप रिंग असेंबली में लाया जाता है या टेलीमेट्री का उपयोग आगमनात्मक या बैटर पावर के साथ किया जा सकता है। ट्रांसमिशन में प्रमुख नुकसान टॉर्क कन्वर्टर दक्षता, तेल पंपिंग और गर्मी के नुकसान, चिपचिपा स्पिन नुकसान, गियर, असर और सील के नुकसान के कारण हो सकते हैं।

रियर एक्सल माप

वाहन ड्राइवशाफ्ट वह है जो रियर एक्सल को इनपुट टॉर्क प्रदान करता है जहां आउटपुट टॉर्क को प्रत्येक ड्राइवशाफ्ट के बीच विभाजित किया जाता है। आउटपुट टॉर्क को या तो एक्सल शाफ्ट स्ट्रेन गेज से मापा जा सकता है, प्रोडक्शन शाफ्ट को स्लिप रिंग असेंबली या टेलीमेट्री में रूट किए गए सटीक ट्रांसड्यूसर में बदल दिया जाता है, या व्हील टॉर्क ट्रांसड्यूसर का इस्तेमाल किया जा सकता है। मिशिगन वैज्ञानिक व्हील टॉर्क ट्रांसड्यूसर (WTT) बढ़ते हब और टायर के बीच टोक़ को मापें। दक्षता को तब डब्ल्यूटीटी द्वारा मापे गए आउटपुट में एक्सल में टॉर्क की तुलना करके निर्धारित किया जाता है।

 

 

 

जबकि कई अन्य पहलू हैं जो ईंधन की खपत को प्रभावित करते हैं, जैसे वायुगतिकीय ड्रैग, टायर रोलिंग प्रतिरोध, ब्रेक ड्रैग, बेयरिंग ड्रैग, और अन्य; वाहन की ड्राइवलाइन के भीतर बिजली के नुकसान का निर्धारण अभी भी वाहन के डिजाइन और विकास का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। मिशिगन साइंटिफिक के पास इस प्रकार के परीक्षण में मदद करने के लिए कस्टम और प्रोडक्शन ट्रांसड्यूसर बनाने का व्यापक अनुभव है। कैसे . के बारे में अधिक जानने के लिए मिशिगन साइंटिफिक वाहन विकास में मदद कर सकता है, एक MSC इंजीनियर से संपर्क करें.